زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی

در حالی که بیشتر تقاضای شارژ در حال حاضر از طریق شارژ خانگی تامین می‌شود، شارژرهای در دسترس عموم به طور فزاینده‌ای مورد نیاز هستند تا بتوانند همان سطح راحتی و دسترسی را برای سوخت‌گیری خودروهای معمولی فراهم کنند. در مناطق شهری متراکم، به ویژه، جایی که دسترسی به شارژ خانه محدودتر است، زیرساخت شارژ عمومی یک عامل کلیدی برای پذیرش EV است. در پایان سال 2022، 2.7 میلیون نقطه شارژ عمومی در سرتاسر جهان وجود داشت که بیش از 900,000 آن در سال 2022 نصب شده بود که در مقایسه با سال 2021 حدود 55 درصد افزایش داشت و با نرخ رشد 50 درصدی قبل از همه‌گیری کرونا بین سال‌های 2015 و 2019 قابل مقایسه بود.

شارژرهای آهسته

در سراسر جهان، بیش از 600,000 نقطه شارژ آهسته عمومی در سال 2022 نصب شد که 360,000 آن در چین بود و موجودی شارژرهای آهسته در این کشور را به بیش از 1 میلیون رساند. در پایان سال 2022، چین بیش از نیمی از سهم جهانی شارژرهای آهسته عمومی را در اختیار داد.

اروپا با 460,000 شارژر آهسته در سال 2022 در رتبه دوم قرار دارد که 50 درصد افزایش نسبت به سال قبل نشان می‌دهد. هلند با 117,000 نفر در اروپا پیشتاز است و پس از آن حدود 74,000 در فرانسه و 64,000 در آلمان قرار دارند. موجودی شارژرهای آهسته در ایالات متحده در سال 2022، 9 درصد افزایش یافت که پایین‌ترین نرخ رشد در بین بازارهای اصلی است. در کره، ذخیره شارژ آهسته نسبت به سال گذشته دو برابر شده و به 184,000 نقطه شارژ رسیده است.

شارژرهای سریع

شارژرهای سریع در دسترس عموم، به ویژه آن‌هایی که در امتداد بزرگراه‌ها قرار دارند، سفرهای طولانی‌تری را امکان‌پذیر می‌کنند و می‌توانند اضطراب محدوده را که مانعی برای پذیرش خودروهای الکتریکی است، برطرف کنند. مانند شارژرهای آهسته، شارژرهای سریع عمومی نیز راه‌حل‌های شارژی را برای مصرف‌کنندگانی که دسترسی قابل اعتمادی به شارژ خصوصی ندارند ارائه می‌دهند و در نتیجه استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی را در بخش‌های وسیع٬تری از مردم تشویق می‌کنند. تعداد شارژرهای سریع در سال 2022 در سطح جهان 330,000 افزایش یافت، اگرچه باز هم اکثریت (تقریباً 90٪) از رشد در چین بود. استقرار شارژ سریع، عدم دسترسی به شارژرهای خانگی در شهرهای پرجمعیت را جبران می‌کند و اهداف چین برای استقرار سریع خودروهای برقی را پشتیبانی می‌کند. چین مجموعاً 760,000 شارژر سریع دارد، اما بیش از 70 درصد از کل انبار شارژ سریع عمومی فقط در ده استان آن واقع شده است.

در اروپا تعداد کل شارژرهای سریع تا پایان سال 2022 به بیش از 70,000 دستگاه رسید که در مقایسه با سال 2021 حدود 55 درصد افزایش یافته است. کشورهای دارای بزرگ‌ترین موجودی شارژر سریع عبارتند از آلمان (بیش از 12,000)، فرانسه (9,700) و نروژ (9,000)، جاه‌طلبی زیادی در سراسر اتحادیه اروپا برای توسعه بیشتر زیرساخت‌های شارژ عمومی وجود دارد، همان‌طور که در توافق موقت در مورد پیشنهادی مقررات زیرساخت سوخت جایگزین (AFIR)، که الزامات پوشش شارژ الکتریکی را در سراسر شبکه حمل و نقل بین اروپایی (TEN) مشخص می‌کند، نشان داده شده است. طبق توافق بین بانک سرمایه‌گذاری اروپا و کمیسیون اروپا بیش از 1.5 میلیارد یورو تا پایان سال 2023 برای زیرساخت‌های سوخت‌های جایگزین، از جمله شارژ سریع الکتریکی در دسترس خواهد بود.

ایالات متحده در سال 2022، 6,300 شارژر سریع نصب کرد که حدود سه چهارم آن را سوپرشارژرهای تسلا تشکیل می‌دادند. کل موجودی شارژرهای سریع در پایان سال 2022 به 28,000 رسید. انتظار می‌رود که استقرار در سال‌های آینده پس از تصویب برنامه فرمول زیرساخت خودروهای الکتریکی ملی (NEVI) تسریع شود. همه ایالت‌های ایالات متحده، واشنگتن دی سی و پورتوریکو در این برنامه شرکت می‌کنند و قبلاً 885 میلیون دلار بودجه برای سال 2023 برای پشتیبانی از ساخت شارژر در 122,000 کیلومتر بزرگراه اختصاص داده شده است. به طور کلی، رشد فروش خودروهای برقی تنها در صورتی می‌تواند تداوم یابد که تقاضای شارژ با زیرساخت‌های قابل دسترس و مقرون‌به‌صرفه، یا از طریق شارژ خصوصی در خانه یا محل کار، یا ایستگاه‌های شارژ در دسترس عموم، تامین شود.

PHEVها نسبت به  BEVها کمتر به زیرساخت شارژ عمومی وابسته هستند، بنابراین سیاست‌گذاری مربوط به در دسترس بودن کافی نقاط شارژ باید شامل شارژ عمومی PHEV باشد. اگر تعداد کل LDV های الکتریکی در هر نقطه شارژ در نظر گرفته شود، میانگین جهانی در سال 2022 حدود ده EV برای هر شارژر بوده است. کشورهایی مانند چین، کره و هلند در طول سال‌های گذشته کمتر از ده خودروی برقی را برای هر شارژر داشته‌اند. در کشورهایی که به شدت به شارژ عمومی متکی هستند، تعداد شارژرهای در دسترس عموم با سرعتی که تا حد زیادی با استقرار EV مطابقت دارد در حال افزایش است.

با این حال، در برخی از نقاط با در دسترس بودن گسترده شارژ خانگی مشخص شده است که تعداد خودروهای برقی، می‌تواند حتی بیشتر باشد. به عنوان مثال، در ایالات متحده، نسبت خودروهای برقی به ازای هر شارژر 24 و در نروژ بیش از 30 است. با افزایش ضریب نفوذ خودروهای برقی در بازار، شارژ عمومی حتی در این کشورها برای حمایت از پذیرش خودروهای برقی در بین رانندگان اهمیت زیادی پیدا کرده است. بنابراین، نسبت بهینه خودروهای برقی در هر شارژر بر اساس شرایط محلی و نیازهای راننده متفاوت خواهد بود.

شاید مهم‌تر از تعداد شارژرهای عمومی موجود، مجموع ظرفیت شارژ عمومی برای هر EV باشد، با توجه به اینکه شارژرهای سریع می‌توانند بیشتر از شارژرهای آهسته، برقی را ارائه دهند در مراحل اولیه پذیرش EV، منطقی است که قدرت شارژ موجود برای هر EV بالا باشد، با این فرض که استفاده از شارژر نسبتاً کم خواهد بود تا زمانی که بازار به بلوغ برسد و استفاده از زیرساخت کارآمدتر شود. در راستای این امر، توافق موقت اتحادیه اروپا در مورد AFIR شامل الزاماتی برای کل ظرفیت برق است که باید بر اساس اندازه ناوگان ثبت شده ارائه شود.

در سطح جهانی، میانگین ظرفیت شارژ عمومی برای هر LDV الکتریکی حدود 2.4 کیلو وات در هر EV است. در اتحادیه اروپا، این نسبت کمتر است، با میانگین حدود 1.2 کیلو وات در هر EV. کره بالاترین نسبت را با 7 کیلو وات در هر EV دارد، حتی با اینکه اکثر شارژرهای عمومی (90٪) شارژرهای کند هستند.