در حالی که بیشتر تقاضای شارژ در حال حاضر از طریق شارژ خانگی تامین می‌شود، شارژرهای در دسترس عموم به طور فزاینده‌ای مورد نیاز هستند تا بتوانند همان سطح راحتی و دسترسی را برای سوخت‌گیری خودروهای معمولی فراهم کنند. در مناطق شهری متراکم، به ویژه، جایی که دسترسی به شارژ خانه محدودتر است، زیرساخت شارژ عمومی یک عامل کلیدی برای پذیرش EV است. در پایان سال ۲۰۲۲، ۲,۷ میلیون نقطه شارژ عمومی در سرتاسر جهان وجود داشت که بیش از ۹۰۰,۰۰۰ آن در سال ۲۰۲۲ نصب شده بود که در مقایسه با سال ۲۰۲۱ حدود ۵۵ درصد افزایش داشت و با نرخ رشد ۵۰ درصدی قبل از همه‌گیری کرونا بین سال‌های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۹ قابل مقایسه بود.
شارژرهای آهسته
در سراسر جهان، بیش از ۶۰۰,۰۰۰ نقطه شارژ آهسته عمومی در سال ۲۰۲۲ نصب شد که ۳۶۰,۰۰۰ آن در چین بود و موجودی شارژرهای آهسته در این کشور را به بیش از ۱ میلیون رساند. در پایان سال ۲۰۲۲، چین بیش از نیمی از سهم جهانی شارژرهای آهسته عمومی را در اختیار داد.
اروپا با ۴۶۰,۰۰۰ شارژر آهسته در سال ۲۰۲۲ در رتبه دوم قرار دارد که ۵۰ درصد افزایش نسبت به سال قبل نشان می‌دهد. هلند با ۱۱۷,۰۰۰ نفر در اروپا پیشتاز است و پس از آن حدود ۷۴,۰۰۰ در فرانسه و ۶۴,۰۰۰ در آلمان قرار دارند. موجودی شارژرهای آهسته در ایالات متحده در سال ۲۰۲۲، ۹ درصد افزایش یافت که پایین‌ترین نرخ رشد در بین بازارهای اصلی است. در کره، ذخیره شارژ آهسته نسبت به سال گذشته دو برابر شده و به ۱۸۴,۰۰۰ نقطه شارژ رسیده است.
شارژرهای سریع
شارژرهای سریع در دسترس عموم، به ویژه آن‌هایی که در امتداد بزرگراه‌ها قرار دارند، سفرهای طولانی‌تری را امکان‌پذیر می‌کنند و می‌توانند اضطراب محدوده را که مانعی برای پذیرش خودروهای الکتریکی است، برطرف کنند. مانند شارژرهای آهسته، شارژرهای سریع عمومی نیز راه‌حل‌های شارژی را برای مصرف‌کنندگانی که دسترسی قابل اعتمادی به شارژ خصوصی ندارند ارائه می‌دهند و در نتیجه استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی را در بخش‌های وسیع٬تری از مردم تشویق می‌کنند. تعداد شارژرهای سریع در سال ۲۰۲۲ در سطح جهان ۳۳۰,۰۰۰ افزایش یافت، اگرچه باز هم اکثریت (تقریباً ۹۰٪) از رشد در چین بود. استقرار شارژ سریع، عدم دسترسی به شارژرهای خانگی در شهرهای پرجمعیت را جبران می‌کند و اهداف چین برای استقرار سریع خودروهای برقی را پشتیبانی می‌کند. چین مجموعاً ۷۶۰,۰۰۰ شارژر سریع دارد، اما بیش از ۷۰ درصد از کل انبار شارژ سریع عمومی فقط در ده استان آن واقع شده است.
در اروپا تعداد کل شارژرهای سریع تا پایان سال ۲۰۲۲ به بیش از ۷۰,۰۰۰ دستگاه رسید که در مقایسه با سال ۲۰۲۱ حدود ۵۵ درصد افزایش یافته است. کشورهای دارای بزرگ‌ترین موجودی شارژر سریع عبارتند از آلمان (بیش از ۱۲,۰۰۰)، فرانسه (۹,۷۰۰) و نروژ (۹,۰۰۰)، جاه‌طلبی زیادی در سراسر اتحادیه اروپا برای توسعه بیشتر زیرساخت‌های شارژ عمومی وجود دارد، همان‌طور که در توافق موقت در مورد پیشنهادی مقررات زیرساخت سوخت جایگزین (AFIR)، که الزامات پوشش شارژ الکتریکی را در سراسر شبکه حمل و نقل بین اروپایی (TEN) مشخص می‌کند، نشان داده شده است. طبق توافق بین بانک سرمایه‌گذاری اروپا و کمیسیون اروپا بیش از ۱,۵ میلیارد یورو تا پایان سال ۲۰۲۳ برای زیرساخت‌های سوخت‌های جایگزین، از جمله شارژ سریع الکتریکی در دسترس خواهد بود.
ایالات متحده در سال ۲۰۲۲، ۶,۳۰۰ شارژر سریع نصب کرد که حدود سه چهارم آن را سوپرشارژرهای تسلا تشکیل می‌دادند. کل موجودی شارژرهای سریع در پایان سال ۲۰۲۲ به ۲۸,۰۰۰ رسید. انتظار می‌رود که استقرار در سال‌های آینده پس از تصویب برنامه فرمول زیرساخت خودروهای الکتریکی ملی (NEVI) تسریع شود. همه ایالت‌های ایالات متحده، واشنگتن دی سی و پورتوریکو در این برنامه شرکت می‌کنند و قبلاً ۸۸۵ میلیون دلار بودجه برای سال ۲۰۲۳ برای پشتیبانی از ساخت شارژر در ۱۲۲,۰۰۰ کیلومتر بزرگراه اختصاص داده شده است. به طور کلی، رشد فروش خودروهای برقی تنها در صورتی می‌تواند تداوم یابد که تقاضای شارژ با زیرساخت‌های قابل دسترس و مقرون‌به‌صرفه، یا از طریق شارژ خصوصی در خانه یا محل کار، یا ایستگاه‌های شارژ در دسترس عموم، تامین شود.
PHEVها نسبت به BEVها کمتر به زیرساخت شارژ عمومی وابسته هستند، بنابراین سیاست‌گذاری مربوط به در دسترس بودن کافی نقاط شارژ باید شامل شارژ عمومی PHEV باشد. اگر تعداد کل LDV های الکتریکی در هر نقطه شارژ در نظر گرفته شود، میانگین جهانی در سال ۲۰۲۲ حدود ده EV برای هر شارژر بوده است. کشورهایی مانند چین، کره و هلند در طول سال‌های گذشته کمتر از ده خودروی برقی را برای هر شارژر داشته‌اند. در کشورهایی که به شدت به شارژ عمومی متکی هستند، تعداد شارژرهای در دسترس عموم با سرعتی که تا حد زیادی با استقرار EV مطابقت دارد در حال افزایش است.
با این حال، در برخی از نقاط با در دسترس بودن گسترده شارژ خانگی مشخص شده است که تعداد خودروهای برقی، می‌تواند حتی بیشتر باشد. به عنوان مثال، در ایالات متحده، نسبت خودروهای برقی به ازای هر شارژر ۲۴ و در نروژ بیش از ۳۰ است. با افزایش ضریب نفوذ خودروهای برقی در بازار، شارژ عمومی حتی در این کشورها برای حمایت از پذیرش خودروهای برقی در بین رانندگان اهمیت زیادی پیدا کرده است. بنابراین، نسبت بهینه خودروهای برقی در هر شارژر بر اساس شرایط محلی و نیازهای راننده متفاوت خواهد بود.
شاید مهم‌تر از تعداد شارژرهای عمومی موجود، مجموع ظرفیت شارژ عمومی برای هر EV باشد، با توجه به اینکه شارژرهای سریع می‌توانند بیشتر از شارژرهای آهسته، برقی را ارائه دهند در مراحل اولیه پذیرش EV، منطقی است که قدرت شارژ موجود برای هر EV بالا باشد، با این فرض که استفاده از شارژر نسبتاً کم خواهد بود تا زمانی که بازار به بلوغ برسد و استفاده از زیرساخت کارآمدتر شود. در راستای این امر، توافق موقت اتحادیه اروپا در مورد AFIR شامل الزاماتی برای کل ظرفیت برق است که باید بر اساس اندازه ناوگان ثبت شده ارائه شود.
در سطح جهانی، میانگین ظرفیت شارژ عمومی برای هر LDV الکتریکی حدود ۲,۴ کیلو وات در هر EV است. در اتحادیه اروپا، این نسبت کمتر است، با میانگین حدود ۱.۲ کیلو وات در هر EV. کره بالاترین نسبت را با ۷ کیلو وات در هر EV دارد، حتی با اینکه اکثر شارژرهای عمومی (۹۰٪) شارژرهای کند هستند.
بدون نظر